代表紹介

いち受験生がスクール運営者になるまで

情報交換の場から始まった

無人航空機操縦者技能証明の制度が動き出し、一等の学科試験（CBT）が始まった直後のことです。私は、受験者どうしが情報を交換できるFacebookグループ「無人航空機操縦者技能証明 情報交換」を立ち上げました。当時の私はスクールの運営者ではなく、ひとりの受験者にすぎません。制度にも試験にも前例がなく、誰もが手探りで準備を進めていた時期でした。

なかでも大きな反響を呼んだのが、私がまとめた「伝説のあんちょこ計算問題のコツ」（PDF）です。一等の学科試験で出題が見込まれる計算問題を5つのパターンに分け、教則の公式と解き方のコツを例題つきで解説した資料で、これをきっかけに参加者は数か月で500名を超えました。現在は約2,600名が参加しています。グループでは今も、学科試験の出題傾向、修了審査や日本海事協会（NK）の実地試験で減点されたとみられる箇所、限定解除や更新の手続き、そして「どう練習すれば上達するのか」といった情報が日々交わされています。NKの実地試験を突破するのに欠かせない情報は、このグループで手に入ると言っても過言ではありません。私自身がNKの実地試験で一等の全限定解除を果たせたのも、この場で得た知見のおかげです。

グループで見えてきたこと

メンバーの実地試験の結果を聞き、練習仲間の飛行を間近で見続けるうちに、確信したことがあります。合格するパイロットは、例外なく正しいプロポの持ち方を身につけているということです。野球のバットやゴルフのクラブと同じで、道具の握り方ひとつで、わずかなスティック操作を毎回同じように再現できるかどうかが決まります。

この確信は、教える側に立ってからも揺らいでいません。私がゼロから指導した弟子も、のちにNKの実地試験で一等の全限定解除を果たし、NKマルチフルコンプ™で私に続きました。

もうひとつ見えてきたのが、練習環境の壁です。独学の受験者には、国家資格の試験に対応したコースで練習できる環境がほとんどありません。この壁を取り払うために開発したのが、訓練アプリ「Drone Tube Trainer™」です。国家資格に対応したコースを短時間で設営できれば、そのぶん練習に使える時間が増えます。

運航管理アプリ「ワンエビ™」は、また別の出来事がきっかけで生まれました。飛行経験の豊富な事業者でさえ、大規模なイベントの現場で法令上必要な通報を漏らし、問題になった事例があったのです。どれほど技量があっても、手続きの漏れは起こり得ます。その漏れを仕組みで防ぐために開発しました。

そして開校へ

2025年秋、このグループで得たご縁をきっかけに、AUTCドローンスクール関西（AUTC関西総本部）を開校しました。国土交通省の登録講習機関です（登録講習機関コード：T0232013）。

スクールを運営する立場になった今も、そのことを公表したうえで、自校も他校も区別しない中立の場としてグループの運営を続けています。当校の指導がプロポの握り方から始まるのも、練習環境から飛行の手続きまで一貫して支えるのも、すべてこのグループで見てきたことが根拠になっています。