資格を取ってしばらく経つと、「DID上空は何があれば許可・承認なしで飛べたか」「150mは何からの高さか」があやふやになってきます。二等の実地試験の最初の科目、机上試験（飛行計画の作成）でよく問われる論点をピックアップしました。

選択肢を選ぶと、その場で正誤と解説が出ます。回答はこのページの中だけで採点し、どこにも送りません。

教則の参照番号は第5版（令和8年7月14日適用）のものです。

正解 0 ／回答 0 ／全18問

Q1 法規（許可・承認が必要な飛行）基本

日の出5:40／日没17:50の日、飛行予定時刻は17:30〜18:00。操縦者資格は二等（日中飛行限定・目視内飛行限定あり）、機体は第二種機体認証。立入管理措置を講じてDID上空を目視内で飛行する。飛行前に国の許可・承認が必要なのはどれか。

ヒント

飛行の終了時刻と日没時刻を比べてください。
Q2 法規（許可・承認が必要な飛行）夜間

夜間飛行対応の機体認証と、日中飛行限定なし・目視内飛行限定ありの資格を持っている。山の斜面に沿った経路のうち、操縦者から見て死角になる区間の近くに補助者を置く計画である。許可・承認が必要になる飛行はどれか。

ヒント

「死角」という言葉が意味することは？
Q3 法規（許可・承認が必要な飛行）目視外

谷間（標高約250m）から離陸し、海抜480mの一定高度で尾根の上空を飛行する。経路直下の地表の標高は280〜330m程度である。該当する飛行はどれか。

ヒント

航空法の「150m」は何からの高さでしょうか。
Q4 法規（許可・承認が必要な飛行） 25kg以上

最大離陸重量25kg以上の機体の限定を解除した資格と、それに対応する機体認証を持っている。水田で農薬散布を行う場合、許可・承認が必要になる飛行の方法はどれか。
Q5 周辺環境・運用共通

地形図を見ると、飛行経路の近くに次の施設がある。地磁気センサへの影響に特に注意が必要なのはどれか。

ヒント

鉄や電流を多く使っている施設はどれでしょう。
Q6 諸元超過・機体特性基本

諸元は「飛行可能風速7m/s未満、電波到達距離1000m、最大離陸重量15kg」。飛行当日の予報は風速7〜8m/s、経路は最遠でも操縦者から400m、離陸重量は12kg。超える可能性があるのはどれか。
Q7 諸元超過・機体特性基本

最大離陸重量12kgの機体で、機体重量8.5kgにカメラ1.5kgを載せる計画である。顧客から「カメラを2.5kg重いものに替えたい」と要望があった。超えるのはどれか。
Q8 諸元超過・機体特性 25kg以上

大型機の諸元は「最大離陸重量30kg、最大搭載可能重量8kg」。計画は機体重量20kg、搭載重量9kg。超えるのはどれか。

ヒント

合計重量と搭載重量を別々に確認してください。
Q9 諸元超過・機体特性目視外

電波到達距離300mの機体で目視外の自動飛行を行う。図では、操縦者位置から最も遠い経路までおよそ500mある。問題となるのはどれか。
Q10 諸元超過・機体特性夜間

夜間は周囲が暗いため機能しないおそれがあり、衝突回避や姿勢安定などの安全機能が使えなくなる可能性があるセンサはどれか。

ヒント

カメラで周囲を「見る」センサです。
Q11 法規（許可・承認が必要な飛行）夜間

飛行範囲が照明で十分に照らされていない場合、夜間飛行に使う機体に求められる装備はどれか。
Q12 周辺環境・運用夜間

夜間に海上を飛行する際、操縦者の目視だけでは船舶の往来を把握しにくい。適切な対策はどれか。
Q13 フェールセーフ・自動飛行共通

電波が途絶えたときのフェールセーフとして自動帰還を設定する。帰還経路の近くに鉄塔がある場合、特に確認すべき設定はどれか。
Q14 フェールセーフ・自動飛行目視外

山間部の谷間で自動飛行（目視外）を行う。飛行前の現地確認、空中停止・自動着陸などのフェールセーフ、手動操縦への切り替えを準備しておく必要があるのは、何が起こりうるからか。
Q15 法規（許可・承認が必要な飛行）基本

羽田空港の近くで飛行する。水平表面などの制限表面に加え、何に基づく飛行禁止にも抵触しないことを空港管理者に確認する必要があるか。
Q16 周辺環境・運用基本

予報では6:00〜8:00に濃霧で視程50mとなる見込みで、飛行予定は7:00〜7:30。取るべき対応はどれか。
Q17 諸元超過・機体特性 25kg以上

最大離陸重量が25kgを超える大型機で、高速道路の近くを飛行する。障害物までの距離を確保するなどの追加安全対策が必要になる理由として、最も適切な特性はどれか。

ヒント

「障害物までの距離」と結びつくのはどの特性でしょう。
Q18 周辺環境・運用目視外

物資輸送のため、港外の航路を横切って海抜30mで目視外の自動飛行を行う。海上の立入管理措置として、港湾管理者と運航会社（船舶関係者）と調整し、飛行時間中は立入管理区画内を船舶が航行しないよう取り決めている。ところが、この海域を通る大型船は高さ50m程度あることが判明したため、海上のウェイポイントを海抜60mに変更する。あわせて必要な対応として最も適切なものはどれか。

ヒント

この計画では、海上の「立入管理」をどうやって実現しているでしょうか。問題文から探してください。

まとめ

›DID・夜間・目視外は、資格の「限定」と機体認証で何がカバーされているかを先に確かめる
›150mは標高ではなく、地表または水面からの高さ
›「未満」は等しい値を含まない。重量は合計と搭載量を別々に見る
›「散布」は物件投下、「死角」は目視外、「谷間」はGNSSの受信低下

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